Hanzhong, romanització de Wade-Giles, Han-chung, ciutat, sud-oest de Shaanxi Sheng (província), centre de la Xina. Es troba en una conca llarga, estreta i fèrtil al llarg del riu Han, entre les serralades Qin (Tsinling) i Micang. Al nord, una de les poques rutes a través de les muntanyes Qin s'uneix a Baoji a Shaanxi, mentre que al sud-oest una ruta porta a la província de Sichuan.
La ruta cap a Sichuan era tradicionalment important, unint la vall del riu Wei, seu de successives capitals dinàstiques, amb la rica Conca del Sichuan. La primera carretera es va construir al segle III aC durant la dinastia Qin per agafar trànsit de carro. En èpoques històriques anteriors, la zona pertanyia a l'estat de Chu, amb seu al centre del riu Yangtze (Chang Jiang). Va ser annexionat el Qin el 312 aC i establert com a comandament de Hanzhong. Al col·lapse del Qin el 207 aC, Liu Bang, que com a emperador Gaozu va fundar la dinastia Han, es va instal·lar com a príncep de Hanzhong; la dinastia pren el seu nom del feu del príncep.
Al llarg dels segles, Hanzhong ha estat el centre administratiu del districte muntanyenc fronterer entre les províncies de Sichuan, Gansu i Shaanxi i ha estat un lloc de gran importància estratègica, constituint la clau del control de Sichuan. Durant el període dels Tres Regnes (Sanguo) (220-280 ce), va ser un camp de batalla entre l'estat nord de Wei i el regne de Shu-Han a Sichuan. En aquesta època, se li va donar el nom de Liangzhou, que va mantenir de forma intermitent fins al segle X. El 784 se li va donar el nom de Xingyuan per commemorar el fet que l'emperador Tang Dezong (que va regnar entre 779 i 805) es va refugiar allà durant les rebel·lions del 781-85 i va utilitzar la ciutat com a base per a la seva recuperació de la capital. Sota la dinastia Song (960–1279) era la capital de la província de Lizhou. Incorporat a l’imperi nord de Jin després del 1127, va ser el lloc de batalles crucials al segle XIII amb els mongols, que van provocar derrotes aplastants a les forces Jin d’aquesta zona. Sota la dinastia Yuan (mongola) (1279-1368) va tornar a prendre el nom de província Xingyuan, però el 1368 la dinastia Ming (1368-1644) la va tornar a anomenar Hanzhong, que ha estat des de llavors. Va romandre com a prefectura superior fins al 1912, quan va passar a ser seu de comtat.
Els voltants eren originàriament boscos verges silvestres, i només foren poblats fins al segle XVII, quan l’ús de nous conreus (blat de moro) i patates dolces, en particular, va fer possible el conreu dels vessants del turó. Va seguir una onada d’immigració des de Sichuan i la regió mitjana de Yangtze, així com d’altres zones, i la seva població va créixer ràpidament fins al segle XIX. La serralada Qin separa el sud i el nord de Shaanxi i, per tant, hi ha similituds entre la zona de Hanzhong i la conca del Sichuan al sud en paisatges naturals, agricultura, costums i dialectes.
El paper tradicional de Hanzhong com a centre de transport es va reduir una mica a causa de la construcció a principis dels anys 1950 d'un enllaç ferroviari de Baoji a Chengdu (Sichuan), que va sobrepassar la ciutat a aproximadament 70 km a l'oest. No obstant això, la posterior finalització d'una línia ferroviària est-oest per la ciutat —enllaçant-la amb la línia Baoji-Chengdu i, a l'est, la línia Xiangyang-Chongqing (a Ankang) - va tornar a convertir-la en un centre de comunicació local, amb accés convenient a les principals ciutats de les províncies de Shaanxi, Hubei i Sichuan i al municipi de Chongqing. Hanzhong continua sent el principal mercat agrícola i centre de recollida per al sud de Shaanxi. A la zona es produeixen productes de fusta i bosc, així com arròs, blat de moro, te i una àmplia gamma de fruites. Compta amb indústries lleugeres menors, entre les quals la fabricació de tèxtils de cotó és la més important. A això s'hi afegeixen instal·lacions més noves en un districte industrial del tram nord-oest de la ciutat, que inclouen una fàbrica de fabricació de màquines, una fàbrica de fàbrica de seda, productes químics i de ciment i una central tèrmica. La producció d’avions també ha esdevingut important. Pop. (2002 est.) 236.024.
