Kalgan, xinès (Pinyin) Zhangjiakou, (romanització de Wade-Giles) Chang-chia-k'ou, ciutat del nord-oest de Hebei Sheng (província), nord de la Xina. Kalgan, el nom amb què es coneix més sovint la ciutat, prové d'un mot mongol que significa "porta en una barrera" o "frontera". La ciutat era coneguda col·loquialment en xinès com el Dongkou ("entrada de l'Est") a Hebei de Mongòlia interior. Es troba a unes 160 km al nord-oest de Pequín. Pop. (2002 est.) Ciutat, 688.297; (2007 est.) Aglomeració urbana., 1.046.000.
Història
Kalgan va ser el punt en què la principal ruta de les caravanes de Pequín a Mongòlia interior i més enllà va passar per la Gran Muralla de la Xina als peus dels escarpaments que arribaven fins a l'altiplà mongol inferior. La dinastia Han (206 aC-220 ce) va situar la regió sota el comtat de Guangning, el seu lloc es trobava lleugerament a l'est de Kalgan, però la zona es va mantenir només als marges d'un control efectiu xinès. Durant els tres regnes (220-280) i la dinastia Xi (occidental) Jin (265–316 / 317), va ser la seu d’una comandància de Wuhuan. Més tard es va convertir en un important centre dels Xianbei, invasors mongols del segle IV. El 1429, la dinastia Ming (1368-1644) va construir un fort (l'actual Xia Bao) ("Fort baix") com a part de les defenses contra els mongols. El 1613 es va construir l'actual Laiyuan Bao ("Fortí superior") al nord com a centre comercial. La ciutat de Kalgan va créixer a la vora oest del riu Qingshui, afluent del riu Yongding, entre els forts. El principal centre comercial era Kouwai, fora de la porta nord del Bai Laiyuan.
Administrativament, en els temps de Qing (1644–1911 / 12), Kalgan estava subordinat a Xuanhua, a uns 27 km al sud. Va ser la seu d'un prefecte civil i també del governador militar dels mongols de Chahar, una antiga província de la que ara és Mongòlia interior.
Tanmateix, la importància de Kalgan va ser sempre comercial, com a final de la principal ruta de les caravanes a Mongòlia i Rússia, amb la major part del gran comerç de te siberià. El 1860, en virtut del Tractat sino-rus, es va obrir al comerç rus i el 1902 es va obrir al comerç internacional. El 1911, el ferrocarril de Pequín va arribar a Kalgan, i es va estendre constantment cap al nord-oest. Aquest va ser, però, el zenit del comerç internacional de Kalgan, quan la ciutat contenia unes 7.000 empreses comercials i quan el trànsit de caravanes empleava centenars de milers de camells, gran quantitat de vagons de bous i molts milers d’homes. Després de 1920, el comerç va caure a causa de la revolució russa de 1917 i perquè els canvis polítics a la Mongolia exterior havien reduït dràsticament la importància del trànsit de caravanes. El desordre civil i el bandolerisme eren escarpents a la zona nord i oest de Kalgan, mentre que l'extensió del ferrocarril fins a Hohhot, a Mongòlia interior, significava que Kalgan ja no era cap de ferrocarril.
El 1937 els japonesos van ocupar la zona i van establir un govern autònom, Cha-nan (Chahar del Sud), a Kalgan. El 1937 es va constituir a Kalgan la Comissió Federativa de Mengjiang per supervisar els assumptes econòmics, bancaris, comunicacions i indústria de la Mongòlia interior ocupada japonesa. La colonització dels colons xinesos es va comprovar com a part de les polítiques pro-mongoles perseguides pels japonesos. Després de la Segona Guerra Mundial, la zona fou ocupada per comunistes xinesos i, tot i que els exèrcits nacionalistes els van expulsar breument, Kalgan va ser reprès el 1948. Del 1948 al 1949, Kalgan va ser la capital de la Regió Autònoma de Mongòlia Interior, tot i que situada fora de les seves fronteres.. El 1952, quan es va abolir la província de Chahar, Kalgan tornà a formar part de la província de Hebei.
Tot i que el domini comercial tradicional de Kalgan va ser disminuït, va continuar sent un centre polític i estratègic. Després de la fundació de la república el 1911, se li va donar el nom de comtat de Wanquan. El 1928 Kalgan es va convertir en la capital administrativa d'una nova província de Chahar, que va accelerar la colonització de la zona per part dels colons xinesos. Al començament dels anys 30, els colons xinesos havien empès 120 quilòmetres més enllà de Kalgan, causant grans danys al medi ambient destruint el pasturatge natural i provocant una gran erosió del sòl.
