Paracaigista Chanute de 1896, planeador amb penja biplana dissenyat i construït pels pioners de l'aviació nord-americana Octave Chanute, Augustus M. Herring i William Avery a Chicago durant els primers anys de l'estiu de 1896. Juntament amb la planadora estàndard volada per Otto Lilienthal d'Alemanya, la planadora Chanute, dissenyat per Chanute però que incorporava les idees del seu jove empleat Herring pel que fa a l'estabilitat automàtica, va ser el més influent de totes les màquines voladores construïdes abans que els germans Wright comencessin a dissenyar avions. Vegeu també història del vol.
L'aeronau va ser concebut en discussions entre Chanute i Herring durant les proves d'altres dissenys de parapent a les dunes que van sonar a la costa sud del llac Michigan del 22 de juny al 4 de juliol de 1896. Construït en un taller de Chicago per Avery, un altre empleat de Chanute, l'avió. originalment va ser dissenyat com un triplà. El conjunt més baix d’ales es va treure en el moment de la prova inicial amb un esforç reeixit per reduir la quantitat d’elevació a la part davantera de la planadora. Chanute va ser responsable de la característica més important de l’embarcació, una estructura rígida basada en el ferrocarril que permetia a un enginyer calcular la força de la planadora.
Herring i Avery, que van compartir les tasques de pilotatge, van realitzar desenes de vols amb l’elegant petit planador a les Dunes d’Indiana durant l’agost i el setembre de 1896. Durant el millor d’aquests assajos, van cobrir distàncies de poc més de 350 metres (109 metres), restant a l’aire durant 10 a 14 segons. Herring va tornar a les dunes pel seu compte, amb una nova versió de la planadora biplana, a l'octubre de 1896, i va tornar a sortir l'estiu següent, reportant vols de fins a 180 metres. Chanute i Herring van descriure els seus dissenys de planadors en diversos articles del 1896 al 1904, inspirant un nombre important d'experimentadors europeus i americans. Versions del seu biplà, basades en plans subministrats per revistes com Popular Science, encara eren entitats per aficionats aficionats fins al 1915.
Wilbur Wright, amb qui Chanute va ser amic, va comprendre la importància del planador biplà de 1896. "La màquina de doble coberta", va assenyalar Wright, "va representar un avanç estructural molt gran, ja que va ser el primer en què els principis del modern pont de truss es van aplicar plenament a la construcció de màquines voladores." L'estructura rígida i lleugera de Chanute va proporcionar el model més bàsic per a tots els biplans externs. No va ser res menys que la primera estructura moderna d’avions. Vegeu també el vol, la història de.
![Prohibició història dels Estats Units [1920–1933]](https://images.thetopknowledge.com/img/world-history/6/prohibition-united-states-history-19201933.jpg "Prohibició història dels Estats Units [1920–1933]")
