J. Edgar Thomson, (nascut el 10 de febrer de 1808, a Springfield Township, Pa., EUA; va morir el 27 de maig de 1874, Filadèlfia), enginyer civil nord-americà i president de la Companyia de Ferrocarrils de Pensilvania que va consolidar una xarxa de línies de ferrocarril des de Filadèlfia fins a diverses ciutats del mig oest i del sud, que s’estenen fins a Chicago i Norfolk, Va.
Thomson es va unir als cossos d'enginyers de Pensilvania a les 19 hores. Aleshores, el cos estudiava el millor recorregut per a una línia de ferrocarril de Filadèlfia a Columbia. El 1830, es va convertir en cap de la divisió d'enginyeria del ferrocarril de Camden i Amboy a Nova Jersey. De 1832 a 1847, va ser enginyer en cap del ferrocarril de Geòrgia, que va construir una línia Atlanta a Augusta, la línia més llarga construïda per una empresa fins aleshores.
El 1846, el Ferrocarril de Pennsilvània va ser noliejat per construir un sistema ferroviari que permetés a Pennsilvània competir amb Nova York i altres estats de l'est per operar les línies comercials cap a l'oest. Contractat com a enginyer en cap del ferrocarril el 1847, fou president el 1852 i ocupà aquest càrrec fins a la seva mort. Thomson va completar una línia de pas que travessava les Alleghenies i els Apalatxes sense utilitzar graus inclinats mitjançant una acurada elecció de la ruta i la ubicació de la corba de ferradura. El servei de la línia Filadèlfia a Pittsburgh va començar el febrer de 1854.
En els propers 20 anys, Thomson va ampliar la línia cap a l'oest, creant la Companyia de Pensilvania el 1870–71 per arrendar i desenvolupar sistemes de Pittsburgh a Chicago. També va empènyer cap a l'est i el sud, arrendant les línies de les Companyies Unides de Nova Jersey el 1871 i adquirint un interès per la Southern Railway Security Company el 1873. Per establir Filadèlfia com a centre per al comerç transatlàntic, va ajudar a fundar la Companyia Steamship Americana a 1870.
A més d’ampliar àmpliament les línies del ferrocarril de Pennsilvània, Thomson va introduir diverses millores a la indústria ferroviària, incloent un sistema per a la manipulació d’equipatges de passatgers i l’ús d’acer en lloc de baranes de ferro.
![Europa del bloqueig de Berlín [1948–1949]](https://images.thetopknowledge.com/img/world-history/3/berlin-blockade-europe-19481949.jpg "Europa del bloqueig de Berlín [1948–1949]")
