JRD Tata, completament Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata, (nascut el 29 de juliol de 1904, París, França, mort el 29 de novembre de 1993, Ginebra, Suïssa), home de negocis i pioner de l'aviació indi que va crear la primera companyia aèria de l'Índia i va supervisar la dramàtica expansió del Tata. Grup, l’imperi industrial més gran de l’Índia.
Tata va néixer en una de les famílies més riques de l'Índia, però la seva mare era francesa i va passar gran part de la seva infància a França. Com a resultat, el francès va ser la seva primera llengua. Va ser durant unes vacances d’estiu quan va conèixer per primera vegada el pioner de l’aviació Louis Blériot i la trobada va provocar un interès pels avions que amb el temps es va convertir en una passió de tota la vida. Després d’estudiar a França, Japó i Anglaterra, Tata va servir a l’exèrcit francès durant un any. Tenia previst estudiar enginyeria a la Universitat de Cambridge, però es va veure obligat a tornar a l'Índia per assumir el seu paper en el negoci de la família Tata el 1925. Fundat el 1868 pel besavi de Tata, el grup Tata era un dels conglomerats comercials més grans de l'Índia.
Al cap d'un any, el seu pare havia mort i Tata va ocupar el seu lloc com a director de Tata Sons, l'empresa insígnia del grup. Tata va cedir la seva ciutadania francesa el 1929, i aquest mateix any es va convertir en un dels primers indis en obtenir la llicència de pilot comercial. El 1932, Tata va establir Tata Air Mail, un servei de missatgeria que connectava Karachi, Ahmadabad, Bombai (actual Bombai) i Madras (actual Chennai). El 1938, quan Tata va prendre el càrrec com a president del Grup Tata, era, als 34 anys, el membre més jove de la junta de Tata Sons. Va rebrandar el seu servei de correu aeri com a Tata Airlines, convertint-lo en el primer transportista nacional de l'Índia, i el 1946 va canviar el nom de la companyia en ràpid creixement per Air India. Durant el proper mig segle Tata va reforçar els negocis existents com ara l’acer, l’energia elèctrica i els hotels i va impulsar el grup a diversificar els seus interessos per incloure productes químics, automòbils, farmacèutics, serveis financers i tecnologia de la informació. Quan Air India va ser nacionalitzada el 1953, Tata va ser mantinguda com a president, càrrec que va ocupar fins al 1978. El 1991 va abandonar els Tata Sons als 87 anys; les més de 80 empreses que constituïen l'imperi del Grup Tata generen aproximadament 4.000 milions de dòlars anuals.
Sota la seva orientació, es van establir diverses institucions per promoure els esforços científics, mèdics i artístics a l'Índia. Aquests incloïen l'Institut Tata de Recerca Fonamental, l'Hospital Memorial Tata, l'Institut Tata de Ciències Socials, l'Institut Nacional de Ciències Avançades i el Centre Nacional d'Arts Escèniques. Va ser un advocat precoç de la planificació familiar (políticament una posició sovint impopular) i el 1971 va crear la Family Planning Foundation. Tata va rebre diversos premis, entre ells el Padma Vibhushan (1957), la Medalla Daniel Guggenheim per l'aviació (1988) i el Premi de la Nacions Unides per a la població (1992). El 1992 va rebre el màxim honor civil de l'Índia, el Bharat Ratna.
