TWA vol 800, vol d’un avió de transbordador Trans World Airlines (TWA) que es va disparar sobre l’oceà Atlàntic i va baixar uns 13 quilòmetres a la costa de Long Island, prop de East Moriches, Nova York, al vespre. del 17 de juliol de 1996. Les 230 persones a bord van morir a la caiguda. Una investigació del govern dels Estats Units va determinar que una barreja de combustible i aire s’havia encès accidentalment dins d’un dipòsit de combustible, però alguns investigadors independents van mantenir que la fugida havia estat víctima d’un míssil.
El maltractat vol 800 era un vol programat durant la nit des de la ciutat de Nova York a París d'un avió Boeing 747-131, número de registre N93119. L’avió va enlairar-se des de l’aeroport internacional John F. Kennedy a les 20.19 hores. El gravador de veu de la cabina va deixar de funcionar dotze minuts més tard, just abans que es produís l'explosió de l'avió a una altitud d'uns 4.200 metres. La secció central de l'avió va caure primer, després el fuselatge cap endavant, i finalment les ales i la resta del fuselatge.
Com que l'esdeveniment va tenir lloc a prop de la costa de Long Island, molt poblada, hi va haver molts testimonis. En una investigació sobre una possible activitat criminal, la Oficina Federal d'Investigació (FBI) va entrevistar a 736 persones que van afirmar haver vist o escoltat el xoc des del terra, des de les naus d'aigua o des d'altres aeronaus. Mentrestant, els submarinistes van treballar durant més de 10 mesos, a l’aigua a uns 37 metres de profunditat (37 metres) de fondària, fins que s’havien recuperat les restes de les 230 víctimes –212 passatgers i 18 tripulants–. Més del 95 per cent de l'aeronau també es va recuperar. Els investigadors van repartir la part central del fuselatge en un hangar de Calverton, Nova York.
La investigació de la Junta de Seguretat del Transport Nacional va determinar que la causa de l'accident va ser una explosió d'una barreja combustible de combustible i aire al dipòsit de combustible de l'ala central. Els investigadors van creure que l'explosió va ser causada per un curtcircuit elèctric que va afectar el cablejat del calibre de combustible dins del dipòsit. Es van trobar rastres d’explosius a la cabina, però es va suggerir que fossin residus d’un exercici d’entrenament de detecció d’explosius que s’havia escenificat recentment a l’avió. Entre els testimonis de l’FBI hi havia 258 persones que van afirmar haver vist una ratxa de llum que s’acostava a l’avió just abans del xoc. Segons els investigadors, aquests testimonis van veure en realitat un flux de combustible cremant que es filtrava de l'embarcació atabalada.
Tot i això, va continuar creient que el vol 800 havia estat abatut, ja sigui per terroristes o per l'exèrcit nord-americà, en un error desastrós. Els escèptics van exposar els seus casos en el llargmetratge documental TWA Flight 800 (2013). El TWA Flight 800 International Memorial and Gardens es troba a Shirley, Nova York.
