Planejador general dels avions de 1902

Planeig Wright de 1902, planador biplà dissenyat i construït per Wilbur i Orville Wright a Dayton, Ohio, durant finals d'estiu de 1902. Es va provar durant la tardor de 1902 i de nou el 1903 a Kill Devil Hills, a quatre milles al sud del poble de Kitty Hawk als exteriors de Carolina del Nord, el planador del 1902 va demostrar que els germans Wright havien resolt els problemes clau bloquejant la ruta cap a un vol més pesat que no pas aeri.

La planadora es va basar en l'experiència dels Wrights el 1899 amb un estel dissenyat per provar el seu sistema de control "ala-ala", en dos planadors amb menys èxit provats el 1900 i el 1901 i en informació recollida durant les proves del túnel de vent. a la tardor i hivern de 1901–02. Comptava amb un ascensor monoplà endavant, una superfície horitzontal que es projectava davant de les ales per tal de proporcionar el control del pas i una mica d’elevació addicional. Per tal de compensar l’arrossegament desigual quan les ales es van deformar, es va fixar un timó vertical de dues superfícies a la part posterior de la planadora. La modificació més important es va fer durant el 4 al 6 d'octubre, quan, sobre la base de les proves de vol, els Wrights van substituir el timó fix per un timó mòbil d'una sola superfície lligat al sistema de deformació de les ales. Això va millorar encara més el grau en què el dispositiu va contrarestar el problema de la sierra.

The Wrights va completar 700-1.000 vols amb la planadora entre el 19 de setembre i el 24 d'octubre de 1902. L'aeronau va permetre als germans realitzar vols més llargs en angles més baixos que ningú abans, cobrint distàncies de fins a 189,74 m (1822,74 m) i restant. a l’aire fins a 26 segons. D'aquesta manera es va demostrar el valor del sistema de control de Wrights i es va confirmar que les dades del seu túnel havien donat càlculs de rendiment precisos. De fet, aquesta màquina voladora era tan important que la patent de Wright bàsica abastava una planadora amb el sistema de control important del planador del 1902, en lloc d’un avió motoritzat.

Els germans van emmagatzemar la planadora en un cobertí a la Kill Devil Hills durant l’hivern de 1902–03, la van renovar després de la seva tornada el setembre de 1903 i van realitzar 60–100 planes addicionals amb la màquina que cauen abans de fer que la història fos la primera alimentada i sostenida. vol en el seu volant de 1903. The Wrights no va fer cap intent de preservar el seu més important i històric planador, abandonant-lo al cobert quan van marxar cap a casa aquell desembre.

Especificacions de la planadora Wright de 1902