Calculació de morts, determinació sense l'ajut de la navegació celeste de la posició d'un vaixell o avió des del registre dels recorreguts navegats o volats, la distància realitzada (que es pot calcular a la velocitat), el punt de partida conegut i el conegut o estimat a la deriva.
navegació: El portolà
es va trobar per culte (mantenint un registre en funcionament de les distàncies i indicacions recorregudes), el gràfic mediterrani es trobava completament
Alguns navegants marins diferencien entre la posició de calcul mort, per a la qual utilitzen el recorregut dirigit i la seva velocitat estimada a través de l’aigua, i la posició estimada, que és la posició de mort mort corregida per efectes de corrent, vent i altres factors. Com que la incertesa del calcul mortal augmenta amb el pas del temps i potser a distància, les observacions celestes es prenen de forma intermitent per determinar una posició més fiable (anomenada correcció), a partir de la qual s’inicia un nou recompte de morts. El calcul mortal també s’incorpora a les tècniques de filtratge de Kalman, que combinen matemàticament una seqüència de solucions de navegació per obtenir la millor estimació de la posició actual, la velocitat, els angles d’actitud i altres.
Una sèrie de dispositius utilitzats per a la determinació de morts (com ara un traçador (un protractor adossat a una recta) i uns gràfics informàtics, actualment utilitzats principalment per operadors de vehicles més petits, han estat substituïts per la majoria d’avions i vaixells militars més grans per un o ordinadors més calculadors de morts, que indiquen la direcció i la velocitat (la velocitat del vent es pot inserir manualment). Alguns d’aquests ordinadors inclouen un sistema d’orientació inercial o tenen una unitat que mesura els efectes Doppler, i alguns es poden programar per recollir senyals de les unitats de detecció electrònica o òptica. L’ús de més d’un dispositiu d’aquest tipus tendeix a augmentar la fiabilitat.
