NASCAR, en plena Associació Nacional de Carreres de vehicles de borsa, organisme sancionador per a les curses de vehicles de vehicles a Amèrica del Nord, fundada el 1948 a Daytona Beach, Fla., I responsable de fer que les curses de vehicles de vehicles siguin un esport molt popular als Estats Units per el tombant del segle XXI.
Integrat a la fundació de la NASCAR a finals dels anys quaranta va ser Bill France, un mecànic automàtic i, a vegades, conductor de cotxes de cursa. França havia organitzat curses de vehicles borsaris a Florida al llarg dels anys trenta i quaranta i, després de diversos intents infructuosos de crear una sèrie de carreres que determinarien un campió nacional, el 1947 va crear el Circuit Nacional de Cotxes Borses (NCSCC), un Una sèrie de 40 curses que s’organitzen al sud-est dels Estats Units. França es va encarregar d’establir i fer complir la normativa tècnica que regia els cotxes; crear un sistema de puntuació que atorgués els pilots punts utilitzats per determinar un campió de la sèrie; organització i promoció de cada cursa; i atorgar premis en metàl·lic als guanyadors de les curses i al campió de la sèrie. Es convertirien en tasques principals de la NASCAR com a organisme sancionador.
Tot i que la NCSCC va tenir èxit, França tenia més ambicions. Va convocar una sèrie de reunions el desembre de 1947 a la platja de Daytona a la qual van assistir els propietaris de carreres, els propietaris i els conductors de vehicles de carreres i tenia la intenció de crear una sèrie de carreres de vehicles de vehicles encara més grans. El que va sorgir d’aquelles reunions va ser NASCAR, que va substituir la NCSCC. França va ser el seu primer president. La primera cursa sancionada per NASCAR es va celebrar el 4 de gener de 1948 a Pompano Beach, Fla. Al febrer d'aquell any es va incorporar NASCAR, amb França el principal accionista.
El 1949, la NASCAR va canviar les regles que regien els cotxes: mentre que, el 1948, es van permetre competir a les "modificades" –cars que varien en edat i en les modificacions mecàniques que se'ls van fer amb el propòsit de les curses–, a partir del juny de 1949 només es va presentar un model tardà (fabricat recentment) es permetien cotxes borsaris. Aquest any es van anomenar carreres Strictly Stock, i Red Byron es va convertir en el campió de la sèrie.
França va canviar el nom de la sèrie a Grand National el 1950, nom que es va utilitzar fins el 1971, quan la companyia de tabacs RJ Reynolds va comprar drets de patrocini a la sèrie i la va tornar a anomenar Winston Cup Series (també es coneixia com a Cup Series o NASCAR Cup. Sèrie). Aleshores, els cotxes existents s’havien convertit en cotxes de cursa construïts a mida Les regles de la NASCAR requerien que els automòbils s’assemblessin als seus homòlegs en les seves dimensions i aspecte, però els propietaris de vehicles, conductors i mecànics van explotar cada cop més aquestes regles per intentar obtenir un avantatge competitiu. NASCAR també va ser responsable de l’ordenació dels equips de seguretat en cotxes que, fins al 1970, havien arribat a més de 320 quilòmetres per hora en condicions de no-raça.
A la dècada de 1970 es va produir una afluència de publicitat corporativa, que era una funció i que es va impulsar en el creixent perfil nacional de NASCAR. La mateixa NASCAR va patir diversos canvis, quan el 1972 va abandonar França com a president a favor de Bill France, Jr., el seu fill. Després d’anys d’experimentar el nombre de punts concedits per a cada cursa, el 1975 NASCAR va imposar un sistema de puntuació que es va mantenir al lloc fins al 2004, inaugurant així la “era moderna” de la Copa Sèrie. Els anys 70 van estar dominats per Richard Petty i Cale Yarborough, que entre ells van guanyar vuit campionats de 1971 a 1980.
A la dècada de 1980, Darrell Waltrip i Dale Earnhardt van ser els pilots més destacats de la Copa Sèrie. L’esport va continuar expandint-se i el 1984 Ronald Reagan es va convertir en el primer president nord-americà que assisteix a una cursa de la Cup Series. A la dècada de 1990, Earnhardt va guanyar quatre campionats i Jeff Gordon tres. El 1994, l'Indianapolis Motor Speedway, la llar de l'Indianapolis 500, va acollir la seva primera cursa Cup Cup.
El febrer de 2001, Earnhardt, un dels conductors més coneguts de l'esport, va morir en un xoc d'última volta durant el Daytona 500. La seguretat dels conductors va esdevenir una preocupació destacada i la NASCAR va implementar diverses mesures destinades a augmentar la seguretat, inclosa la requisit que els conductors utilitzin dispositius de subjecció del cap i del coll per evitar lesions i la instal·lació de "parets toves" -obstacles d'espuma i escuma, destinades a dissipar l'energia d'un accident - a les corredisses. NASCAR també va iniciar el desenvolupament d'un cotxe de cursa anomenat "cotxe de demà", dissenyat en part per proporcionar al conductor una major protecció durant un accident; es va utilitzar al voltant de la meitat de les curses durant la temporada 2007 i es va adoptar per a tota la temporada el 2008.
Altres canvis a la Copa Sèrie durant la primera dècada del segle XXI van incloure el nom de Brian France com a successor del seu pare com a cap de NASCAR el 2003 i experimentació amb diversos sistemes de puntuació destinats a augmentar la competència al final de la temporada. La creació de noves pistes de corredor fora de Chicago i Kansas City, Kan., Va continuar els esforços iniciats per la NASCAR als anys 90 per expandir-se més enllà del sud-est dels Estats Units, la seva base tradicional. Després que la companyia de telefonia Nextel anunciés que triomfaria a RJ Reynolds com a patrocinador de la sèrie, la Winston Cup Series va ser rebatejada el 2004 com a Nextel Cup Series. El 2008 es va tornar a canviar el nom de Sprint Cup Series, per reflectir la fusió de Nextel amb Sprint, un altre proveïdor de serveis telefònics. El 2007, el fabricant japonès Toyota va entrar a la Cup Series, dominada tradicionalment per fabricants nord-americans com Chevrolet (vegeu General Motors Corporation) i Ford. Al final de la primera dècada del segle XXI, Jimmie Johnson havia aparegut com a pilot dominant a la Copa Sèrie; el 2009 es va convertir en el primer pilot a guanyar quatre campionats consecutius de sèries.
A més de supervisar la Cup Series, NASCAR sanciona dues sèries nacionals més importants: la Nationwide Series (fundada el 1982 i anomenada Busch Series 1984–2007), en la qual s’utilitzen els cotxes de cursa que difereixen una mica del motor i la mida del seu cos dels cotxes Cup, i el Camping World Truck Series (fundat com a Super Truck Series el 1995 i anomenat Craftsman Truck Series 1996–2008), en què s’utilitzen cotxes de carreres amb carrosseries que imiten camions de recollida. La NASCAR també sanciona una sèrie de sèries regionals als Estats Units. La seu de NASCAR es troba a la platja de Daytona.
Els campions NASCAR Cup Series es troben a la taula.
NASCAR * campions
| curs | guanyador |
|---|---|
| * Associació Nacional de Carreres d'Automòbils. | |
| 1949 | Robert ("vermell") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herba Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herba Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex Blanc |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
