Sir Benjamin Baker, (nascut el 31 de març de 1840, Keyford, Somerset, Anglès, va morir el 19 de maig de 1907 a Pangbourne, Berkshire), enginyer civil anglès i dissenyador en cap del pont ferroviari sobre el Firth de Forth, Escòcia.
El 1861 Baker es va convertir en ajudant de l’enginyer consultor John Fowler i el 1875 va ser el seu soci. Baker es va convertir en el principal ajudant de Fowler el 1869 i va ser el responsable de la construcció del ferrocarril subterrani del districte des de Westminster fins a la ciutat de Londres. També va exercir de consultor per a la construcció d’altres línies de metro de Londres, totes perforades en l’argila londinenca. Entre els altres projectes, es van incloure els molls a Avonmouth i Hull i el transport oceànic (1878) de l’obelisc de 180 tones de l’agulla de Cleòpatra d’Egipte i la seva reeracció a Londres.
El 1867 Baker va escriure una sèrie d'articles, "Long Span Bridges", que discutien l'aplicació de voladissos, que després van ser usats al seu pont Forth (1882–90). En acabar aquest pont, Baker va ser cavaller. Va servir en nombroses comissions i juntes governamentals i, entre altres tasques com a consultor, va implementar els plans de William Willcocks per a la presa d’Aswān (1898–1902). James B. Eads va ser consultat pels Estats Units sobre la construcció del seu pont d'acer sobre el riu Misisipi a St. Louis, Missouri, i, quan el primer túnel del riu Hudson va amenaçar de fracassar, Baker va ser cridat a dissenyar un tunelatge. escut que permetia completar el treball. Baker va ser president de la Institució d'Enginyers Civils el 1895–96 i vicepresident de la Royal Society des del 1896 fins a la seva mort el 1907.
