Estat de Burgenland, Àustria

Burgenland, Bundesland (estat federal), Àustria oriental, que limita amb Hongria a l'est, i Bundesländer Niederösterreich (Baixa Àustria) al nord-oest i Steiermark (Estíria) al sud-oest. Té una superfície de 3.965 km quadrats. Derivat de parts dels quatre antics hàbitats hongaresos (comtats) de Pressburg (Bratislava), Wieselburg (Moson), Ödenburg (Sopron) i Eisenburg (Vasvár), es va convertir en Bundesland austríaca el 1921. Les parts baixes del nord Burgenland pertany a la conca panoniana, que està enllaçada amb la conca del sud de Viena per dues portes situades al nord i al sud de les muntanyes Leitha; la zona es caracteritza per una vegetació estepària i salada, i la seva característica més destacada és el llac Neusiedler. La muntanya cristal·lina Rosalien, unida amb els Alps, es troba entre el nord i el centre de Burgenland. Aquesta última és la part més muntanyosa de l'estat, que subside cap a l'est fins a la conca del Panonià i puja cap a l'oest fins a les muntanyes Landsee i Bernsteiner i al sud fins a les muntanyes Günser. El sud de Burgenland és un país de turons, drenat de nord-oest a sud-est per rierols acompanyats de sistemes de terrasses.

Lloc d’habitatge humà continu des de l’època prehistòrica, la part sud-oest pertanyia al regne celta de Noricum a l’edat del ferro. La regió va formar part posteriorment de la província romana de Pannònia. Ocupat al seu torn per tribus teutòniques, àvars i eslaus, fou assentat pels alemanys al segle VIII. Tot i que part d'Hongria, es va convertir en un focus de l'assentament alemany sota una classe dirigent majoritàriament magíar. La primera història de Burgenland està lligada a la d’Hongria i després del 1529 a l’imperi Habsburg. Després de la Primera Guerra Mundial, les parts predominantment alemanyes de l’Hongria occidental van ser cedides a Àustria i es van convertir en Burgenland, però Hongria va conservar el control de la major part de la zona de Sopron (Ödenburg) després d’un plebiscit el 1921. La pèrdua de Sopron va robar Burgenland de la seva capital natural i es va fer caure. línies de comunicació de nord a sud. Eisenstadt va esdevenir la capital el 1925. Burgenland va recuperar la seva condició de Bundesland el 1945 després d'haver estat dividida entre el Reichsgaue ("províncies del Reich") Niederdonau i Steiermark de la gran Alemanya durant l'Anschluss, o la incorporació d'Àustria al Reich (1938–45).

Tot i que majoritàriament és alemanya, Burgenland generalment ha tingut un percentatge elevat de minories no alemanyes, particularment croats i magiaris. La majoria de la gent és catòlica romana; Burgenland es va convertir en diòcesi el 1960. Degut a la seva economia bàsicament agrícola, caracteritzada per una fragmentació extrema de les explotacions, un nivell baix de vida, una subocupació i una migració estacional, Burgenland ha perdut població des de fa anys, tant a altres parts d’Àustria com a Alemanya i a l'estranger. Malgrat el creixement industrial des de la Segona Guerra Mundial, les seves poblacions són poques, i moltes tenen menys de 10.000 poblacions. Prop de les tres cinquenes parts de la superfície terrestre és cultivable, i prop d'un terç està boscosa. Es produeix un excedent important de cultius d’arrels i de gra, inclòs el blat de moro (blat de moro). A la part nord, els cultius inclouen vinyes, fruites i verdures, algun tabac, cànem i, experimentalment, arròs (a la riba del llac de Weiden). La ramaderia és extensiva. A la vora del llac Neusiedler hi ha producció de fustes i canyes. Les pedres calcàries de la muntanya Leitha, una excel·lent pedra de construcció i el basalt, utilitzats en la construcció de carreteres, són de pedra. L’argila de la Xina es produeix a prop de Stoob. Hi ha una gran quantitat de fosses d'argila per a les obres de maó, i hi trobem venes de guix i serpentina semipreciosa (usada per a joies i gerros). Les indústries, limitades principalment a plantes petites, inclouen el perfeccionament del sucre, el processament d’aliments, la fabricació tèxtil, la serradura i la fabricació de mobles. S'ha aconseguit una millora considerable del transport per carretera i ferrocarril mitjançant ajuda federal austríaca i mitjançant fons de desenvolupament regional proporcionats per la Unió Europea.