Vehicle militar tanc

Tanque, qualsevol vehicle de combat fortament armat i blindat que es desplaça sobre dues interminables cadenes metàl·liques anomenades pistes. Els tancs són fonamentalment plataformes d’armes que fan que les armes que s’hi munten siguin més efectives per la seva mobilitat a través de països i per la protecció que proporcionen a les seves tripulacions. Les armes muntades en tancs han variat des de metralladores d'un calibre de fusell únic fins als últims anys, canons de banda llarga de calibre de 120 o 125 mm (4,72 o 4,92 polzades).

Aquest article tracta sobre el desenvolupament de tancs des del començament del segle XX fins a l’actualitat. Per a articles sobre plataformes militars relacionades, vegeu vehicle d’assalt amfibi i vehicle blindat.

Novetats més primerenques

L’ús dels vehicles per a la lluita data del II mil·lenni aC, quan els egipcis, els hitites i altres carros de guerra tirats per cavalls eren utilitzats a l’Orient Mitjà com a plataformes mòbils per a combatre amb arcs i fletxes. El concepte de vehicles protegits es pot remuntar a través de les torres de setge amb rodes i els bemolers de l'edat mitjana a dispositius similars utilitzats pels assiris al segle IX. Les dues idees van començar a fusionar-se en els carros de batalla proposats el 1335 per Guido da Vigevano, el 1484 per Leonardo da Vinci, i per altres, fins a James Cowen, que va treure una patent a Anglaterra el 1855 per a un armat, amb rodes i blindats. vehicle basat en el tractor de vapor.

Però només al començament del segle XX els vehicles blindats van començar a prendre forma pràctica. Aleshores, la base ja havia quedat disponible amb l'aparició del motor de tracció i l'automòbil. Així, el primer vehicle blindat autopropulsat es va construir el 1900 a Anglaterra quan John Fowler & Company va blindar un dels seus motors de tracció a vapor per a transportar subministraments a la guerra de Sud-àfrica (Boer) (1899–1902). El primer vehicle motoritzat utilitzat com a portador d'armes va ser un quadricicle motoritzat sobre el qual FR Simms va muntar una metralladora el 1899 a Anglaterra. L’inevitable següent pas era un vehicle armat i blindat. Aquest vehicle va ser construït a l'ordre de Vickers, Sons i Maxim Ltd. i va ser exhibit a Londres el 1902. Dos anys després es va construir a França un cotxe completament blindat amb torreta a França per la Société Charron, Girardot et Voigt, i un altre va ser construït simultàniament a Àustria per la Austro-Daimler Company.

Per completar l'evolució dels elements bàsics del modern vehicle blindat de blindatge, només quedava adoptar pistes com a alternativa a les rodes. Això va ser inevitable amb l’aparició del tractor agrícola rastrejat, però no hi va haver un incentiu per això fins després de l’esclat de la Primera Guerra Mundial. Un vehicle blindat a pista tractada es va proposar a França ja el 1903, però no va despertar l’interès de les autoritats militars, com ho va fer una proposta similar a Anglaterra el 1908. Tres anys més tard, els equips austrohongaresos i després els funcionaris generals alemanys van rebutjar un disseny per a un vehicle blindat amb traç i el 1912 l'Oficina de guerra britànica va rebutjar un altre disseny.