L’autogiro, també autogiro de lletra, avions d’ala rotativa, va ser substituït després de la Segona Guerra Mundial per l’helicòpter més eficient. Utilitzava una hèlix per a avançar i un rotor desmotoritzat de forma lliure per a l'elevació. A la recerca d’un avió que pogués alentir-se en el vol i aterrar verticalment, els experimentadors van construir molts prototips difícils de controlar en el vol.
helicòpter: Autogiros
L’autogiro va ser durant molts anys l’alternativa més raonable a l’helicòpter com a mitjà de vol vertical. Perquè el rotor no ho és
Cap al 1923, l'espanyol Juan de la Cierva havia descobert com articular (frontisses) les pales del rotor al centre, permetent així respondre de manera diferent a les forces aerodinàmiques i centrífugues implicades en la rotació. Això va fer possible el vol autogiro per primera vegada i va provocar el posterior desenvolupament de l'helicòpter. Un autogiro va haver de tallar-se per enlairar-se i va requerir una velocitat de velocitat endavant per conduir el rotor. Per contra, un helicòpter, amb el seu rotor accionat al motor, és capaç d’enlairar i aterrar verticalment.
El gyroglider és un autogiro sense potència dissenyat per lliscar lliurement sobre les ales rotatives després de l'alliberament del remolc.
