Ferrocarril oriental xinès, ferrocarril construït a Rússia a Manchúria (nord-est de la Xina) a finals del segle XIX. Els privilegis per a la línia es van obtenir de la Xina arran de la guerra sino-japonesa (1894-95) com a part d'una aliança secreta (1896) entre Rússia i la Xina. Dos anys després, Rússia va extreure de la Xina un altre acord per permetre una extensió del ferrocarril a Port Arthur (Lüshun) i Dairen (Dalian) al mar Groc, però aquest ferrocarril sud de Manxúria va ser traslladat al Japó després de la derrota de Rússia al rus. -Gerra japonesa (1904–05).
Planificat com a extensió del ferrocarril transsiberià rus, el ferrocarril oriental xinès va ser la ruta més curta de Rússia al port d'aigua tèbia de Vladivostok al mar del Japó. El 1924, quan el govern soviètic postrevolucionari va renunciar a les reivindicacions territorials imperialistes russes a la Xina, va conservar el control del ferrocarril. Tres anys després, els xinesos es van apoderar de la línia, però es van veure obligats a restaurar-la el 1929. El 1935 la Unió Soviètica va vendre el ferrocarril al recentment format marionet japonès estat de Manchukuo.
Al final de la Segona Guerra Mundial, el govern nacionalista de Chiang Kai-shek va negociar el Tractat sino-soviètic del 14 d'agost de 1945, en el qual la Unió Soviètica va acordar que no donaria suport als comunistes en la guerra civil xinesa, rebent, a canvi, col·laboració al ferrocarril oriental xinès per un període de 30 anys. El 1953, però, la Unió Soviètica va retornar la seva part del ferrocarril a la República Popular Xina.
