Injector, un dispositiu per injectar combustible líquid en un motor de combustió interna. El terme també s'utilitza per descriure un aparell per injectar aigua d'alimentació en una caldera.
En els motors dièsel, el combustible ha de tenir una forma molt atomitzada per a una combustió adequada. Normalment es realitza amb una disposició de pistons i cilindres (injecció sòlida), que força quantitats de combustible líquid mesurades amb precisió a les cambres de combustió mitjançant filtres atomitzadors. A vegades s’utilitza aire comprimit (injecció d’aire) en lloc d’un pistoner. Aquests injectors s’utilitzen àmpliament en equips dièsel com a locomotores ferroviàries, camions, autobusos, mòbils, vaixells i centrals estacionàries i, de vegades, es troben en motors d’encesa d’espurnes d’avions i camions de motor.
Els injectors d’aigua d’alimentació de la caldera utilitzen un raig de vapor d’alta velocitat per forçar l’aigua a la caldera. Com que era difícil creure que el vapor de la caldera pogués forçar tant a ella mateixa com a l’aigua d’alimentació a la caldera, la introducció (1859) d’aquests injectors per part del seu inventor, Henri Giffard, va crear un gran interès. Poden utilitzar vapor d’escapament a pressió atmosfèrica per a subministrar aigua a 1 megapasc (150 lliures per polzada quadrada). El principi és similar al que s’utilitza a l’expulsor. Al mesclar amb l'aigua d'alimentació relativament freda, el vapor es condensa, donant a l'aigua la major part del seu impuls. L’energia cinètica associada a l’alta velocitat resultant es converteix en pressió en un passatge convergent-divergent, lliurant l’aigua a la caldera. Actualment gairebé completament reemplaçades per bombes centrífugues d'alimentació de calderes, aquests injectors són principalment d'interès històric.
