Companyia de ferrocarrils central de Nova York, un dels principals ferrocarrils americans que connectaven la costa est amb l'interior. Fundada el 1853, es tractava d’una consolidació de 10 petits ferrocarrils que paral·lelaven el canal d’Erie entre Albany i Buffalo; el primer va ser el primer ferrocarril de l'estat de Nova York, Mohawk i Hudson, que va obrir les seves portes el 1831.
L’esperit commovedor del centre de Nova York era Erastus Corning (1794-1872), quatre vegades alcalde d’Albany, que durant 20 anys havia estat president de l’Utica i Schenectady, una de les carreteres consolidades. Va ocupar el càrrec de president de la central de Nova York fins al 1864. El 1867 Cornelius Vanderbilt va guanyar el control, després de superar els estocs de la Central, i el va combinar amb els seus ferrocarrils de Nova York i Hudson que anaven de Manhattan a Albany.
Vanderbilt es va unir al Lake Shore i al Michigan Southern Railway del 1873, estenent el seu sistema des de Buffalo fins a Chicago. Va afegir el Michigan Central el 1871. Sota el seu fill William, la Central va adquirir el ferrocarril de Nova York, West Shore i Buffalo al costat oest del riu Hudson el 1885. El sistema va créixer fins que va tenir 16.090 km. pista que enllaça Nova York amb Boston, Mont-real, Chicago i St. Louis.
Després de la Segona Guerra Mundial el centre de Nova York va començar a declinar. Entre 1946 i 1958, va deixar quatre dels seus sis ràpids passatgers diaris entre Nova York i Chicago. Els esforços per fusionar-se amb el seu principal competidor, la també feble Companyia de Ferrocarrils de Pensilvania, van culminar el 1968 amb la creació de la Penn Central Transportation Company, una fusió que més tard va incloure el ferrocarril de Nova York, New Haven i Hartford, el 1969. El nou colossus va tenir 21,7 milles (33,790 km) de pista. Els seus creadors esperaven aconseguir una divisió del treball, enviant mercaderies a Nova York i Nova Anglaterra al nord per la ruta del nivell de l'aigua del centre de Nova York, mentre que les principals vies de Pensilvania atenien les necessitats industrials de les valls de Filadèlfia, Baltimore i les valls de Delaware i Schuylkill.
Tanmateix, la fusió va fallar i la nova carretera es va veure obligada a la fallida el juny de 1970. Els serveis de passatgers van ser assumits per la Corporació Nacional de Ferrocarrils (Amtrak), constituïda federalment el 1971. Els altres actius ferroviaris de la companyia es van fusionar amb cinc línies més consolidades. Rail Corporation (Conrail) a l'abril de 1976, tot i que la ruta Nova York-Washington va ser traslladada posteriorment a Amtrak.
