Vaixell submarí alemany

U-boat, U-boot alemany , sigla de Unterseeboot, ("vaixell submarí"), un submarí alemany. La destrucció del transport marítim enemic pels vaixells U alemanys va ser una característica espectacular tant de la I Guerra Mundial com de la II.

Telegram Zimmermann: la campanya dels vaixells U dels Estats Units i els alemanys

Els enfonsaments de la Lusitània (7 de maig de 1915) i de la Sussex (24 de març de 1916) per U-boat s

.

Primera Guerra Mundial

Alemanya va ser el primer país a utilitzar submarins en guerra com a substituts dels atacants del comerç de superfície. Al començament de la Primera Guerra Mundial, els vaixells U alemanys, tot i que només en tenien 38, aconseguiren notables èxits contra els bucs de guerra britànics; però per culpa de les reaccions de les potències neutres (sobretot els Estats Units), Alemanya va vacil·lar abans d’adoptar una guerra sense barres de U contra els vaixells mercants. La decisió de fer-ho el febrer de 1917 va ser en gran mesura responsable de l’entrada dels Estats Units a la guerra. La campanya de vaixells en U va esdevenir una carrera entre l'enfonsament alemany de vaixells mercants i la construcció de vaixells, principalment als Estats Units, per substituir-los. A l’abril de 1917, es van enfonsar 430 naus aliades i neutres per un total de 852.000 tones, i semblava probable que el joc alemany triomfés. No obstant això, la introducció de combois, l'arribada de nombrosos destructors nord-americans i la vasta producció de les drassanes americanes van convertir les taules. Al final de la guerra, Alemanya havia construït 334 vaixells U i 226 en construcció. La màxima força del vaixell en U de 140 es va assolir a l'octubre de 1917, però mai no es van produir més de 60 al mar alhora. Entre 1914 i 1818, la destrucció —més de 10.000.000 de tones— causada pels vaixells U va ser especialment destacable a la vista de la petita mida (menys de 1.000.000 tones), la fragilitat i la vulnerabilitat de l’embarcació.