British Leyland Motor Corporation, Ltd., històrica corporació britànica d'automoció. Es va crear mitjançant la fusió del 1968 de British Motor Holdings Ltd. i Leyland Motor Corp. Ltd. per crear les entitats conegudes com British Leyland Motor Corporation, Ltd. (1968–75) i British Leyland Limited (1975–78). Es va anomenar BL PLC el 1978. Amb seu a Londres, la companyia tenia interessos al voltant del 95 per cent de la indústria automobilística britànica, i fabricava vehicles que van des de camions comercials i autobusos fins a automòbils privats, equips de construcció i motors.
Leyland, inicialment el soci dominant en la fusió, va ser el primer fabricant britànic a concentrar-se en vehicles comercials. James Sumner de Leyland, Lancashire, va construir el seu primer vagó impulsat pel vapor el 1884; i el 1896 es va aliar amb la rica família Spurrier per establir la Lancashire Steam Motor Company, rebatejada com a Leyland Motors Ltd. el 1907, després dels seus primers experiments amb motors de gasolina. Excepte breument el 1920–23, la companyia no va produir automòbils fins al 1961, quan va adquirir Triumph Motor Co. Ltd. (Triumph havia començat el 1903 com a fabricant de motocicletes i va començar a fabricar cotxes el 1923). El 1966, Leyland es va fusionar amb un altre cotxe. The Rover Co. Ltd. (fundada el 1904) i les empreses combinades es van convertir en Leyland Motor Corp. Ltd. El primer president de la nova Leyland britànica el 1968, Donald Gresham Stokes, Baron Stokes, també havia estat l'últim president de Leyland..
British Motor Holdings Ltd. tenia una història molt més complexa, però bàsicament es trobava a partir de tres fabricants d'automòbils: Morris, Austin i Jaguar.
A principis del segle XX, William Richard Morris (més endavant el primer vescomtat Nuffield) va fundar un garatge a Oxford, que després de 1910 va passar a anomenar-se Morris Garages Limited. A la dècada de 1920, amb Cecil Kimber com a director general, va començar a produir els populars cotxes MG, que es van fabricar fins al 1980, quan es van suspendre a causa de l'augment dels costos de producció. La MG Car Company va ser creada el 1927 i va ser absorbida per una altra empresa de cotxes Morris, Morris Motors Ltd., el 1935. En aquest mateix any, una altra organització, Wolseley Motors Ltd. (fundada el 1901 i presa per Morris el 1927), fou igualment absorbit.
El 1952, un altre venerable fabricant de vehicles, Austin Motor Co. Ltd. (fundat el 1905 per Herbert Austin), es va fusionar amb Morris Motors per formar British Motor Corporation Ltd. Va continuar resultant en els cotxes Austin, Morris, MG, Wolseley i els alts reeixida sèrie "Mini". Tot i que la producció del Mini Cooper va acabar el 1971, el model va ser rellançat el 1990 i el 2001 es venia internacionalment a través de la companyia matriu Bayerische Motoren Werke AG (BMW).
El primer cotxe Jaguar va ser produït el 1936 per SS Cars Ltd. (fundada el 1932 a Coventry), que va passar a anomenar-se Jaguar Cars Ltd. el 1945 tant per evitar el recordatori accidental de les SS alemanyes com per ressaltar el nom de la marca que havia demostrat. per tenir més èxit. El Jaguar el 1960 va comprar Daimler Co. Ltd. (fundada el 1893), fabricants de limusines i altres cotxes de prestigi; i el 1961 va comprar Guy Motors Ltd. (fundada el 1919), fabricant de vehicles comercials.
El 1966, Jaguar es va amalgamar amb els interessos d’Austin-Morris (és a dir, la British Motor Corporation) per formar British Motor Holdings Ltd., que dos anys després es va fusionar amb Leyland per convertir-se en Leyland britànic; el 1984 es va vendre Jaguar. Amb dos canvis successius de nom, el britànic Leyland es va convertir en BL Limited el 1979. La companyia va assumir el seu nom actual el 1982. El 1981 BL va iniciar una empresa conjunta amb Honda Motor Company, Ltd., del Japó per produir Triumph Acclaims de disseny japonès. Regne Unit.
BL va començar a vendre els seus interessos als anys vuitanta i el 1990 la Ford Motor Company havia adquirit la propietat total de Jaguar. BMW va comprar Rover el 1994, però després va vendre la marca de vehicles d’utilitat esportiva (SUV) a Ford, que va continuar desenvolupant la línia de SUVs Land Rover com a part del seu grup Premier Automotive. Aquest grup també comprenia Aston Martin, Jaguar i Volvo.
