Província de Hubei, Xina

Recursos i potència

La riquesa mineral de Hubei consisteix principalment en minerals, ferro, coure i fòsfor; carbó; i guix. Al Daye, al sud-est de Hubei, es troba el mineral de ferro més ric i millor de la Xina. L’explotació d’aquest mineral i del carbó coctel de Pingxiang a Jiangxi va ser la base per a la fundació d’una ferreria a Hanyang a finals del segle XIX. El mineral de Daye i d’altres mines també va ser la base per a la creació de la Wuhan Iron and Steel Corporation, una de les ferreries integrades més grans de la Xina. El coure es troba a Yangxin a l'est i també a Daye. Les reserves són grans en comparació amb les d'altres províncies i la producció ha augmentat considerablement. El carbó bituminós es troba a l'oest i l'antracita (carbó dur) al sud i l'est. Al nord-est hi ha grans reserves de guix i sal

La construcció es va iniciar el 1994 a l’enorme presa de les Tres Gorges al riu Yangtze a Sandouping, a unes 40 milles (40 km) aigües amunt de Yichang. El projecte es va dissenyar per proporcionar la conservació de l'aigua, el control d'inundacions i la potència hidroelèctrica per a les regions aigües avall de la presa. El propi mur de la presa es va completar el 2006 i ha entès desembarcat un enorme embassament que s’estén aigües amunt fins al municipi de Chongqing. La central hidroelèctrica de la presa té una capacitat instal·lada de 22.500 megavatios. Les primeres turbines van començar a generar electricitat el 2003 i la central hidroelèctrica va assolir plena capacitat generadora el 2012. L'energia es distribueix en direcció est a Hubei i diverses províncies adjacents i les línies de transmissió arriben a Xangai a la costa del mar de la Xina Oriental.

Fabricació

Després de 1949, quan Wuhan es va restituir al seu paper tradicional com a centre nacional de comerç i transport, l'àrea de les ciutats va tenir un paper important en el desenvolupament econòmic de la província. El 1983, es va donar el poder econòmic a la conurbació amb el govern provincial. La planta de la Corporació Siderúrgica de Wuhan, finalitzada el 1961, va ser seguida per altres grans obres siderúrgiques de la zona, així com per una gran varietat d’altres indústries pesades i lleugeres. Wuhan és ara un dels centres industrials més importants de la Xina. Huangshi també s'ha desenvolupat com un gran centre de ferro i acer. Shiyan, al nord-oest de Hubei, així com Xianfan i Wuhan al sud-est, s'han convertit col·lectivament en un important nucli nacional de la indústria de l'automòbil. A més, el districte de Wuchang, a Wuhan, té una gran drassana, i una gran quantitat de plantes construïdes a l'estranger produeixen fertilitzants químics.

Transport

Durant més de 2.000 anys, les vies navegables han estat el principal mitjà de comunicació a Hubei. Wuhan, conegut històricament com "la via de nou províncies", és el port interior més gran del país. Els rius Yangtze i Han, amb els seus afluents, s’utilitzen de tota manera artesanal. Fins a la conclusió de la presa de les Tres Gorges, els grans carguers que hi passaven a la mar només podien arribar fins a Hankou, per sobre de les quals les embarcacions més petites podrien penetrar molt més endins. No obstant això, la presa fa possible la navegació per grans vaixells fins a Yichang, i els panys propers a la presa faciliten l’accés al pantà i permeten la navegació fins a Chongqing. Grans joncs de província de les províncies de Zhejiang i Fujian també naveguen amunt i avall per la Yangtze, i el petit huazi amb orla de popa (cada un remat de la popa per un home). A més dels rius, la plana del llac és una xarxa de canals de drenatge que serveixen per a la comunicació de la gent local.

Fins al 1957, els ferrocarrils de Hubei estaven integrats en la línia Beijing-Hankou (Wuhan) i Wuchang-Guangzhou (Cantó), que anava de nord a sud a través de la província. A causa de la molèstia política, la corrupció i la manca de fons, el 1949 la línia Beijing-Hankou es trobava en un estat àgil; el govern comunista va dur a terme una ràpida tasca de reparació. El 1957 la finalització del pont sobre el Yangtze entre Hanyang i Wuchang —la primera pont del riu al llarg de tota la seva longitud— va provocar una revolució en el sistema augmentant molt el valor i l’eficiència de tota la línia nord-sud de Beijing a Guangzhou..

Més de la meitat de la xarxa viària anterior al 1949 va ser inutilitzada per la guerra sino-japonesa (1937–45) i la posterior guerra civil. Des del 1949, s’han fet moltes obres de reconstrucció i reparació i s’han construït noves carreteres. Wuhan és un lloc per a les principals carreteres expresses nord-sud i est-oest.

Wuhan també s'ha convertit en un important centre nacional de trànsit aeri internacional i nacional. Els serveis aeris, antigament íntegrament sota control del govern central, s’han complementat amb diversos operadors regionals, així com amb altres estrangers. Diverses altres ciutats també proporcionen servei aeri domèstic, incloses Xiangfan i Yichang.

Govern i societat

Marc constitucional

Del 1950 al 1954 Hubei va formar part de la regió administrativa més gran del Sud Central. El 1954 es va establir directament el govern provincial sota el govern central. El 1958, el govern local va ser molt modificat per la formació de comunes, que van assumir els deures dels districtes rurals i les ciutats del mercat (xiang i zhen) i es van fer responsables del funcionament de tota la vida local a aquest nivell. Durant els primers anys de la Revolució Cultural (1966–76) Hubei fou governat per un Comitè Revolucionari format per quadres de partit, l’exèrcit i les organitzacions de masses revolucionàries. El Comitè Revolucionari va ser substituït el 1980 pel Govern Popular, que és el braç administratiu del Congrés Popular. El sistema comunal es va abolir als anys 80, i es va restablir el patró de govern de la ciutat de la dècada de 1950. Actualment, Hubei està dividit administrativament en 12 municipis del nivell de la prefectura (dijishi) i una prefectura autònoma (zizhizhou). Per sota d’aquest nivell hi ha districtes del municipi (shixiaqu), comtats (xian), comtats autònoms (zizhixian), municipis a nivell de comtat (xianjishi) i una regió forestal (shengnongjia linqu).