P-47, també anomenat Thunderbolt, caça i caça-bombarders utilitzat per les forces aèries aliades durant la Segona Guerra Mundial. Republic Aviation, un combat de ala baixa amb un sol seient, desenvolupat per les Forces Aèries de l'Exèrcit dels Estats Units (USAAF), va ser el combat de pistons amb un sol motor que mai s'ha produït.
El P-47 es va originar amb una proposta del juny del 1940 del dissenyador de la República Alexander Kartveli per basar un combatent en el nou motor radial de dues files Pratt & Whitney R-2800, turbo sobrealimentat per a un rendiment alt. Aprofitar la potència de l’enorme motor va suposar problemes, i el primer prototip no va volar fins al juny de 1941. La producció no va començar fins al març del 1942, i fins i tot aleshores es van produir dificultats per onades de xoc que es van formar en immersions d’altitud quan es va apropar el flux d’aire local. la velocitat del so, fent que els controls de vol es "arrabassin" i en alguns casos es bloquegin. Els problemes de control es van resoldre finalment, però va ser a mitjans d'abril de 1943 abans que el P-47 entrés en combat per Europa.
El final de la guerra es va produir un total de 15.683 trons, més que qualsevol altre combatent nord-americà. El P-47D, en servei general a la primavera de 1944, tenia una velocitat màxima de 700 km per hora i un sostre de 12.200 metres. Pesadament armat amb vuit metralladores de 0,7 polzades de 0,7 polzades (0,7 polzades), podia portar una càrrega de bomba de fins a 2.500 lliures (1.100 kg) i podia portar deu coets de 5 polzades (127 mm) sota les ales. El motor radial del P-47 es va mostrar molt resistent als danys de batalla i, amb el seu armament pesat i la cabina ben blindada, el tro va establir una reputació com un dels combatents més efectius de la guerra. Tot i que el Torder va ser sobrepassat i rebutjat pels alemanys 109 i Fw 190 a baixes altituds, va ser tan ràpid com els combatents de la Luftwaffe al nivell i van poder desviar qualsevol cosa. Més important, el seu motor turbo sobrealimentat va donar a la P-47 l'avantatge a altituds superiors als 9.100 metres de 30.000 peus.
La contribució més gran del P-47 a la victòria dels Aliats va ser probablement com una escort de bombers de llarg abast a Europa, tot i que els retards en el desenvolupament i la posada en terra dels tancs de combustible externs (necessaris per a l'ampliació del rang) van limitar l'impacte de l'avió fins a principis del 1944. combatent-bombarder, va jugar un paper important en la invasió de Normandia, atacant ponts i camps aeris enemics abans dels desembarcaments del Dia D el 6 de juny i destruint vehicles blindats alemanys durant la sortida aliat de la zona d'allotjament.
El combat més important dels Estats Units a Europa numèricament, superant els llums P-38 i Mustangs P-51 combinats, el tro també va servir amb les Forces Aèries de l'Exèrcit al Pacífic des de l'estiu de 1943 i amb la Royal Air Force britànica a l'Índia i Birmània (Myanmar). Tot i que va servir amb la Guàrdia Nacional Aèria dels Estats Units durant diversos anys després de la guerra, la P-47 es va retirar del servei de primera línia després de la victòria sobre el Japó el 1945.
